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得益于北沿江高铁的规划建设, 合宁城际高铁将改线途径马鞍山
近日，安徽省巢湖管理局对《巢湖综合治理绿色发展总体规划》（2018-2035年）》（以下简称规划）送审稿进行公示。公示文件展示了安徽省未来将进行的一系列大动作，其中铁路建设更是重中之重。
按照目前铁总和安徽省政府联合批复的合肥铁路枢纽图和此规划文件可知，在未来，安徽省将建设一批铁路。其中重要的一条铁路就是合肥至南京的城际高铁，即合宁城际高铁。那么，这条合宁城际高铁的走向具体如何呢？按照安徽省原先规划，合肥至南京城际高铁将走滁州，形成合滁宁城际高铁。不同于既有沪汉蓉线，合宁城际高铁走滁州市区。地铁新规下，目前建设地铁轻轨的49城只有29城继续建设？
其他咋办但规划归规划，终究不是事实。在2016年国家发改委联合交通部，铁总发布了中国中长期铁路规划2025，其中明确了合肥至南京将新建高速铁路，并取名为沿江高速铁路。目前铁总正式发布了合肥至南京至上海的高速铁路勘测设计标段，并确定合肥至南京由中铁一院中标。根据披露，沿江高铁合肥至南京段走滁州市区。
如此看来，合宁城际高铁再走滁州，而且滁州至沪汉蓉铁路全椒站还有公交直达的有利情况下，就没有迫切性，短时间内更没有必要性。安徽第一路：徽州大道南延至庐江县城，全路宽32米新建近50公里长如此看来，对于规划的巢马扬城际高铁，在马鞍山接轨上做部分修改，便成为巢湖至马鞍山至南京城际高铁，而且合肥铁路枢纽至巢湖东站目前已经有2条双线350的高铁联通，这样合宁城际高铁的最佳走向必然成为合肥~巢湖东~马鞍山~南京，这样的合宁城际高铁作用将更甚于合滁宁城际高铁。
这样看来，对于合宁城际高铁走巢湖、马鞍山，必然成为安徽和南京的选择
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发表于 2020-1-10 15:04
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