刚刚通报，广东梅大高速路面塌方灾害，已致48人死亡！发布会上全体默哀！

留个言吧

5月1日凌晨，广东梅大高速茶阳路段发生高速公路路面塌方灾害。

 

 

5月2日下午，广东梅州市召开新闻发布会，通报梅大高速路面塌方救援救治情况。发布会上，全体起立向遇难者默哀。

 

 

发布会通报，截至今天下午2时，塌方灾害已造成48人死亡，另有3人的DNA在进一步比对确认，30人受伤（无生命危险）。

 

来源：央视新闻

在爱的里重生

福建司机刘永缙救了6个人，3个大人3个小孩，一个举动拯救了十几个家庭，他是我们的英雄！

勇者无疆

大部分安全问题，归根结底就是人、财、物的支出。


家里有亲戚在铁路上干的，看到这个新闻时候正好在一家人吃饭。


大家看了新闻都说是“天灾”。他低头没说话，然后给我们讲了讲铁路上怎么排查类似的问题。


首先是施工，不同的地质要有不同的施工标准和方案，山体什么结构，什么土质，什么载重，这些都能在图纸上有方案。但接下来就是钱的问题，要考虑经济型综合施工。


其次是维护，山体为了防止滑坡会有不同的定期维护操作，排水涵洞需要定期人工维护清杂通淤，山地上的植被、坝墙要做养护。


再次是排查，铁轨的平度、下方土地的疏松都能定期检查，尤其暴雨季节之前对路基要有大规模检查，有时下着雨还要派人去铁路上巡查。


总之，这一套是个系统工程，如果真的能按部就班认真执行下去，可以发现大部分险情，及时预防或者去除。


但是，这两年很多地方财政都开始捉襟见肘，建了太多“奇观”，随着房地产落寞，财政开始紧张，后续维护逐步出现问题。


但统计学不讲主观精神，减少多少维护费用就体现在事故、问题的统计学数字上。


4月初，12个省市地方已经被要求除基本民生外，不得新开的工程项目。




在之前几年，我们曾经骄傲的自称“基建狂魔”。但不知道大家想过没有这些宏伟基建长期的养护、维持成本要多少钱，从哪里来。


总之，现在可能到了要理性投资的时候了。


最后再说下为什么这么一小段路死伤这么多人。


一方面是事故发生在夜间2点左右，这个路段可以看到没有路灯，基本就靠车辆的灯光照明，时速较高时候是根本无法分辨并刹车的。司机也根本不可能想到。


如果司机视角遇到这样的情况什么样呢？


柏油路的反光效果比较好，还有行车线。而塌陷后的土坑很深，泥土反光效果差。


给大家做了个模拟的图，当第一辆车看到的时候，塌陷的路面就是一片忽然的黑洞。很难分辨。






实际上，后来有些车是因为前面掉进去的车多了，开始起火燃烧了，才注意到路面下方的情况。


另外，出事故的路段正好在弯道，汽车的远程视野非常不好。


要是平时也不会有这么多车，但高速五一免费，不少私家车都是凌晨到收费站附近，等待零时出发，这下调休统一出行的问题就凸显了。


另外，从新闻图片可以看到，车辆基本都是撞击在坑的右侧坡体上，而且有起火燃烧痕迹。轨迹基本吻合抛物线，高速下撞击土墙坡体，比撞车更严重，因为土墙不会移动吸收力量。


前方的车落下后，后方继续撞击在几乎同样的位置，互相叠加、扭曲和起火，人受到严重撞击后也很难第一时间清醒逃跑，所以后果格外惨烈。


根据现场的人员讲述，还有最值得关注的是有一位老货车司机凭直觉发现前面路面没有光，感觉出了问题，于是紧急刹车开启了双闪提示后来的车辆。


等到他下车发现是塌方，毅然决然地折返，狂奔回跑数百米，挥手提醒后面的车，防止了后续车再发生追尾和坠落。


此举带动了不少车主，大家一起挥手拦车，构筑一道安全防线，在专业救援队赶来之前，他们冒着危险，防止了后面很多车的重蹈。




这里也要感谢这些不顾自己安全，帮助更多人避免了险情的车主们，很无私。


晚上2点多，高速上拦车，就是冒着生命危险，很多大车司机不仅技术过硬，而且人品也很好，所以高速上碰到大车莫名其妙闪灯一定要注意。大车司机坐的高，看的远，很多时候小车看不到的问题，大车会按喇叭提醒一下。所以有大车按喇叭，要警惕了


这种人才是真的感动中国，英雄！致敬！

yls1949

致敬货车司机

世界已不懂

现在都不好意思再标榜什么基建狂魔了。

椰子树

问责时候出来几个临时工顶替

lccwkl

这次要有人背锅吗？

柳絮纷飞的季节

唉，，，，，，，，

抬扛祖宗

这48个人太倒霉了，飞来横祸

wanchao

出大事故了才说设计不合理！

粗柳簸箕细柳斗

半夜 在高速上疾驰 谁能想到 前方有个让其不能复返的深渊

花果王

这次事故说明了一问题。工程的质量很重要！！！质量的检验和验收工作一定要认真不能敷衍了事走过场。否则将会出大事！给国家和人民带来巨大的损失和灾难。

黑夜悄悄

高速能不赶夜路最好不赶夜路，速度太快，不可控因素太多，白天视野开阔，会好的多。  不是事后诸葛亮，一直是这种观点。

弹指①挥间

默哀有毛用，找到主体责任公司和人。