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CR-V换代了,RAV4换代了,奇骏怎么还不换代?别急,新一代奇骏会在四月的上海国际车展上正式亮相,按照正常的推进,应该会在上半年正式上市。
最近,新一代奇骏的实车也正式曝光,这辆日系SUV三驾马车之一,最后一个换代,赢面大吗?
新一代奇骏是CMF-C/D架构的产物,在内外设计、尺寸空间以及智能化方面均有全面升级,先期发布的版本采用的是五座布局。
前脸同样延续了V-Motion的家族造型设计,进气口看上去进行了加大,宽边缘的整体镀铬套件让整个前脸看上去凶悍了许多。头灯无意外采用的一定是LED大灯,整体灯组在设计上大胆使用了分离式的结构,和上一代车彻底划清了界限。
根据之前曝光的申报信息,国产新奇骏的轴距超过了2700mm,仍然是精准定位紧凑级SUV,因为是后来者,且中规版本通常允许在设计上做一些因地制宜的微调,所以为不排除新车会稍稍超过它的直接竞品RAV4和CR-V,精准打击,这也算是后来者的优势。
内饰的设计上厂家还在上市前进行了部分保密工作,但仍然可以看出新车的内饰进行了明显的换代,更时尚也更年轻化,也更智能化。
更大的中控屏配合电子档杆,甚至可以看到还有驾驶模式的旋钮,能确定奇骏仍然想把曾经流露过的野性基因进行到底。
三缸发动机,太难了
在智能化方面只能等上市之后再和大家做细致分享。而势必会让全新奇骏站在风口浪尖的,是它这次采用的全新动力总成——1.5T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,1.5T的三缸发动机。
品牌宣称这台三缸发动机的最大功率达到150kW,峰值扭矩也可以达到300N·m。配合CVT变速器和第二代四驱系统,在保证一定动力的情况下,油耗可低至5.8L/100km。纸面上的数据看上去不错,但三缸发动机先天的不稳定性,和国内对三缸发动机的认可程度,都将是对新奇骏的考验。
总结:
奇骏在中国SUV市场有深厚的基础和良好的口碑,比对手后来,能更有针对性地对对手施加压力,这都是新奇骏的优势。但1.5T发动机即便有极高的纸面实力,但仍然躲不开是三缸属性,我们并不歧视三缸,但市场很残酷,即便是宝马这样的品牌,也没有把自家的三缸发动机卖红火,更何况奇骏是日产家族不容有失的一款SUV产品。
想必全新奇骏的最终上市价格也和RAV4和C-RV差异不大,但当别人是四缸,你却只有三缸的时候,真的不怕给竞品家的销售们留下口实吗?一切等全新奇骏上市之后,自然揭晓。
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