我是那种去南京频次比较高的，多数走快通，偶坐高铁，去年从十六分部就近返程又亲近一次绿皮，童年的味道。16号尝鲜轻轨，第四选项成型。
28号正式开通没空凑热闹 ，心里时不时浮出从徽州路划过扬子路弧线的画面，我想站台上也应该人头攒动，车厢满满的，拉环、扶杆上都是手，过道上的小伙子腾出一只胳膊揽住姑娘细腰力求贴得紧一点，以便留出背后的空间防止别人亲近。我想首日突破五万人次是有可能的，芜湖不是单日达到20万吗？洛阳不是逼近过30万吗？俺得务实一点理性一点，慢慢火渐渐红。
今天开小差体验一把，必须全程。先自驾到高铁站，知道可以支付宝扫南京地铁码，还是在机器上买了单程票，到琅琊山站，3元，空中划出S形到花博园，没人上也没人下。再入地拐个弯到琅琊山站，8分钟。
下车被一个肉乎乎的同性别保安引荐去鉴赏一副“很名贵的壁画”，她原话说是市长买的。蛮好。可我不懂艺术，感觉不到视觉冲击，没有从书斋爬上去的山麓起伏绵延实在。接着再次经闸机扫码去汊河，7元，32分钟，出站很及时也很方便就坐到来安开林场的公交，3元，要换来安县乘车码，用时20分。全程下来从出发到3号线80分钟，其中候车及轨道交通约50分钟，出站、转公交到林场约30分钟。
有别于芜湖一号线能呈现一条比较完整的城市风光带，眼前多数是朴拙的自然景象，远见花博园里一汪波光粼粼 ，琅狮大桥外荷叶田田的碧波，林楼到水口不太规整的菜地和撂荒的农田，当然大王郢和汊河新城的城市气息也扑面而来。
2023.6.28，一个具有标志性的里程碑意义的日子，我的城市正式进入城铁时代。虽然，实际体验中还不像完全意义的通勤地铁，夕阳红专列或拖儿带女赶大集的味道浓厚。有人斜依半躺，有人大口咀嚼，小朋友毫无管束地闹腾，大妈也放得开可劲吆喝老伴儿。其实我打心眼儿希望各类免费对象经常坐坐自己的城铁，有事无事捧个人场也是情怀，毕竟市域公共交通不以盈利为目的，财力好的地区向全社会免费也是可能的。我们这个跑起来，每年至少万亿投入，相信政府早有心里准备，这也是实实在在的民生。
记得曾建言滁宁全程票价8元，现在是到汊河8元，高铁站到琅琊山站要3元，有点算计，不够友好。首价2元4公里是南京这种外来人口很大城市的标准，芜湖合肥都是2元8公里，郑州洛阳2元6公里，将要开通的郑许城际也是这个标准。反正我们在相当长时间的主力军是老人孩子，靠售票收入无疑杯水车薪，不如高姿态进一步让利于民。
开弓没有回头箭，既是民生，也是形象，更是硬实力，毋庸讳言也沉重的财政负担，我的城市可谓负重前行，跑得不轻松。还要不断加大投入，比如尚未开通的4个站要有时间表，已开通站点要尽快完善泊位、共享单车和公交接驳中转。
来安公交做得很好，车况和频次都无可挑剔，而且及时对应增加了晚间班次，这点尤为可贵，美中不足的是切换乘车码不太方便，只有涉军优惠可以读磁，这个需要市里主动出面优化统一。
祝福城铁，祝福滁州。
2026.6.30
发表于 2023-6-30 22:35
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