近日，在上海至南京至合肥高铁沪宁段站前13标仪征特大桥167~168号墩施工现场，随着架桥机将箱梁缓缓地架设到桥梁墩身的支座上，标志着该项目江苏段首榀箱梁架设完成，全线进入桥梁上部结构施工阶段。
为确保箱梁安全顺利架设，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁十九局项目部对此次大型设备吊装及架桥机过孔、喂梁、支座安装等每道工序编制了详尽的专项施工方案，对工作人员进行理论培训和现场架设技术安全交底，优化机具人力配置，强化现场安全管控。
为确保铺架顺利进行，中铁十九局沪渝蓉高铁站前13标项目部提前做足准备，合理规划资源配置，加大机械投入，确保铺架安全和工序顺畅衔接。
当天上午，在仪征特大桥施工现场，一台69米长的架桥机有条不紊地进行箱梁架设作业，将一片宽12.6米、长32.6米、重达697吨的箱梁，缓缓地架设到桥梁墩身的支座上，整个作业过程约两个小时。
预计到今年年底，上海至南京至合肥高铁沪宁段站前13标（位于江苏省仪征市和南京市六合区境内）将完成全部钻孔桩、50%的承台、30%的墩身，以及架设100榀箱梁的施工任务。
上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。
该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
来源：长三角铁路
发表于 2023-10-13 07:04
