2024年关已至，南京地铁2023年的建设投资基本达成既定目标。去年虽然不是地铁投资额最高的一年，但却是完成质量最高的一年，解决了一批卡脖子、拖后腿的关键节点，为今明两年重点市区线开通“下饺子”提前烧开了锅。全年保持了十一线共建的高在建规模，其中市区线8条（段），市域线3条。去年开通了两段，预计今年再开通两条中的三段，明年开通的有4～5条（段）。由于在建规模较大，南京地铁采取了有抓有放，加紧推进重点线路的策略，所以各线总体进展差异性较大。关注度最高的两条线：7号线中段和5号线北段。两线已在今年扫除所有卡脖子节点，7号线中段的大士茶亭～莫愁湖区间维修段土建基本完工，5号线北段盾构完成超95%，进入收尾。两线有望于今年底同步开通。进度最快的两条线：S2号线（宁马城际）和3号线三期。宁马城际开工仅两年，马鞍山段土建进展已过半，南京段已实现盾构全部始发，是在建线路中进展最快的。3号线三期仅两站，虽关注度较低，开工不足3年，便如风卷残云般将区间盾构全部完成，目前土建仅剩余因拆迁延误的秣陵街道折返线区段。
与今年开通失之交臂的两条线：10号线二期和6号线北段。10号线二期主要受到安德门起始井~共青团路盾构区间拖累，该区间会大幅侵入待开发地块，并且需要等待进度迟缓的共青团路站始发，除此外其余土建已基本完成。6号线北段主要受栖霞山车辆段开工滞后影响，北段正线土建已完成，目前铺轨、供电同步施工中。两线预计可在明年年中建成通车。
进度最慢的两条线：宁滁线剩余段和S5号线（宁扬城际）。宁滁线剩余段包括滁宁城际一期调整段和宁滁市域南京段，一期调整段从已开通的宁滁线汊河站起至滁河宁滁市域交界处，南京段从南京北站至宁滁市域交界处。受到北站开工迟滞影响，宁滁剩余段名义开工两年来，只施工了汊河站站后咽喉区，其余大部分区段始终未开工。宁扬城际过江段受到航运、防洪等功能要求的约束，前期工作进展较慢，经过多轮评估，预计今年可以完成过江段的全部前置手续，实现开工。两岸的南京段和扬州段已有数个工点开工，其中先导站花园站即将封顶。另外，江北新区的4号线二期和11号线今年也在按计划推进，预计可以按时在2026年开通。9号线受到建宁西路过江隧道东延工程交叉施工影响，是否会推迟至2026年开通有待观察。
6号线北段进入机电安装阶段
5号线南段验收，开始试运行
7号线南段竣工验收，开始运营
各线关键风险点跟踪
各线总体完成进度
说明：完成度综合考虑了土建、铺轨、供电、机电设备和车辆设备的完成进度，不包括前期审批和拆迁。通车时间为当前预计。
跨市域地铁规划建设进展表
各线形象进度
6号线
7号线
9号线
11号线
S2号线
S5号线
3号线三期
4号线二期
10号线二期
来源：纵横金陵
发表于 2024-1-2 09:55
