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发表于 2025-12-9 20:32
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| 来自安徽
社会生产的目的是满足人民日益增长的美好生活需要。禁摩限电，是与城市交通发展方向背道而驰，汽车速度快，占用面积大，事故高发，并且事故后果严重。电动二轮三轮车，速度慢，发生交通事故，多数后果较轻，且是因为目前管理较松，违法行驶造成。只要对二三轮车严加管理，事故会很少发生。例如，机动车分为高速车和低速车，电动二三轮车为低速车，最高时速限50公里以下，上牌，驾驶员要门坎较低的低速车驾驶证，违法行驶扣分罚款。
现在滁州主城区约45万人，约25万辆电动车，如果禁摩禁电，都换成汽车，上下班高峰，会把道路堵成龟速。而一辆汽车里，多数只坐一个人。因此，未来城市交通的发展方向，是禁汽，放开二三轮，道路会畅通无阻。
电动二三轮，是在社会底层人民为追求美好生活的基础上发展起来的。底层人民生活改善后的出行方式，先是二三人力自行车轮，后发展到电动二三轮。电动三轮车现在几乎成了个体户须臾不可缺的谋生工具。三轮加个顶，成了“老头乐”，乐在挡风挡雨。如果禁二轮，会把骑二轮的逼成开汽车，不仅滁城的道路无法承受，所有的企业和住宅小区也都无法提供停车位。政府在不能解决汽车道路和停车位的情况下，不会把二轮电动车逼成轿车。
一个“老头乐”能坐三个人，可以接送两个学童上学放学。如果禁止“老头乐”，接送学童的车不追求速度，倒退回去，会改成人车三轮车；而个体户会退倒回去改成人力三轮车。该不能禁止了吧。这会是什么情况？你会看到，学校门口停的都是人力三轮车，慢车道上走的都是慢腾腾的人力三轮车，这个通行速度，会阻碍二轮电动车的通行速度，造成慢车道的拥堵。
滁州市政府很开明，没有禁电动二轮三轮，倒是那些不算富的人，开个汽车嫌二轮三轮碍事，无事生非鼓噪着要禁电动二三轮，但从来不想禁电的后果。
所以我认为，当城市市区内汽车与电动二三轮争路的时候，不是禁二轮三轮，而是禁汽，在现有的道路条件下，把机动车道改成二三轮电动车道，就解决了城市交通拥堵的问题。三轮电动车可以提高质量和性能，坐起来也会很舒适。有什么样的人物不能坐这样豪华电动三轮车呢？ |
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