最近几天刷手机看到很多权威报道都再说电动汽车自燃率是远低于燃油车自燃率的，还说在未来五年内出台标准达到电动车无自燃。老实说，刚开始我很震惊，接着又感到很兴奋感觉在电车领域终于实现安全突破了，可是再细想又觉得不对。本着质疑的态度我又查询了很多标准，包括燃油车自燃的定义，电动汽车自燃的定义，终于我搞清楚是怎么回事了。
燃油车自燃的定义很宽泛甚至没有定义只要是起火了就是自燃，不管是油路老化还是非法改装或者碰撞后或者车里有易燃物，只要是起火了都可以叫自燃。
但到了电动汽车这里，不知道是不是车企和政府串通一气，对于电动汽车自燃的定义被法律条文明文规定下来了，动力电池在静止条件下起火才可以成为自燃！行驶中剐蹭物体，发生碰撞，车内有易燃物，车主有改装过，包括电池管理系统没有检测到异常的起火都不能称为自燃！
说到这里我也就明白为什么比亚迪的老总敢于说出比亚迪电动汽车十五年来没有一起自燃！他这话从法律角度说是对的，因为任何一起烧起来的车只要是在跑的，在充电的，车里有易燃物的，车主改装过的，电池检测系统没有检测到报警的，从法律角度都不叫自燃，叫起火，新闻报道时也是刻意说没有*自燃*。
也难怪政府会出台这样一个标准，在未来五年杜绝电车自燃，因为自燃的标准太高了！
可是为电动汽车自燃赋予一个如此高标准的法律条文，合适吗？老百姓有几个是知道内情的？他们只知道新闻说没有自燃，自燃率已经比燃油车还低了，可是这样做合适吗？保险公司会答应吗？信息时代，信息不应该有代差，广大群众应该有充分的知情权，只有知道了电动汽车真实的危险系数，才能更好地驾驶它。如果个个都以为电动汽车自燃率超低了，以后不会自燃了，以电动汽车的加速度肆意驾驶真的烧起来了又怪谁？
发表于 2026-6-25 12:45
