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近日 新建上海至南京至合肥高速铁路 （简称沪宁合高铁） 南京枢纽段再传好消息 125米长、8000吨重的巨型钢混梁 精准顶推到位 稳稳上跨沪陕高速 创下技术新突破 为后续同类桥梁施工 提供重要参考 
改建京沪货车线1号特大桥一榀长125米、重8000吨的钢混梁，在南京市江北新区泰山街道施工现场被精准顶推到位，成功上跨沪陕高速公路。该钢混梁是国内首次采用顶推法施工的最大跨度钢桁加劲混凝土简支箱梁，为同类型大跨度桥梁施工积累了重要技术经验。 沪陕高速公路车流量大，运输繁忙，施工中需要“限流不断流”；而钢混梁跨径达85米，且线路与高速公路呈40度斜交，上跨施工面临净空受限、安全风险高等多重挑战。项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部组织中铁三局项目部等参建单位，经过多轮专家论证，决定采用步履式顶推法工艺。 该工法通过梁底下方44台搭载独立PLC智能液压同步控制系统的全自动步履顶协同发力，模拟人体行走姿态，以每次35至40厘米的步距稳步推进，做到“顶力动态可调，线性精准可控”。 沪宁合高铁是沪渝蓉沿江高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带发展、促进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。 |
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发表于 2026-7-15 08:55
