滁州合肥，天然田地相连的邻居，又是行政上的省会所在地，办事、求学滁州人怎么都躲不开，多年来却来往不频，购物游玩求医习惯于去南京，当然这有交通和实力底蕴选择上的便利，没毛病。
其实对于我们这样人口不足百万的小城市，夹在两大之间，和南京合肥都打通连接天然有优势、有必要的，滁州的区位是别人做梦都梦不到的。但是随着3万亿市值长鑫存储的上市，造福神话开启，实话说没人不羡慕，我们有天然的优势去思考能不能分一口半口的素菜荤汤，因为合肥后续恐怕还不止一个长鑫，还有量子产业、核聚变产业相关等等，长鑫恐怕只是个开始，那么该怎么连接呢？
从滁州到合肥常规有两个走法，一个是从南谯章广-肥东陈集穿越，过去走这条会觉得好远，路窄且弯，现在有了滁新高速好很多。另一条是从全椒大墅-肥东县穿越，如果选择这条，你会发现两地很近，因为肥东县城所在的店埠镇、撮镇镇事实上就是合肥的外环而已，那么可以理解为，大墅过去就已经是合肥城了
首先是地理上的隔阂基本已经打通了 高速已经是双向八车道，北沿江高铁1-2年通车后滁州到合肥可能也就35分钟的距离，这是个很好的物理基础。那么心理上或者说行动上呢？滁州准备好了没？
这些年跑来跑去让我个人觉得滁州与合肥连接与其他的邻居相比实在生疏，比如合六、合淮，甚至比不上合芜，
我跑过六安舒城的杭埠经开区，也跑过隶属淮南的的炎刘？新桥国际产业园，都属于合肥的半小时辐射圈，基本都是在承接合肥的汽车、家电、新能源等行业周边配套，钣金冲压、包装、表面处理、塑胶成型、线束组装等等前段部件都分包在这些地方，合肥自己只需要组装成品。而合肥与芜湖两地的车企供应链的交流就更频密了，每天各行各业的送货车辆两地穿行，近几年随着安徽汽车产量的爆发，两地已经开始异地兴建或租赁配套工厂、仓库了。
正巧了我还路过了合滁连接点---大墅，按高速算也属于合肥40分钟辐射圈，那个G40路左有个挂着“合滁产业园”五个大字的铁皮厂房，在我133KM/H的车速下一闪而过，看起来让人感觉无比寒酸，规模小的可怜。
滁州可以去抢啊，去芜湖、去台州黄岩、去宁波慈溪、去常州、去苏州、去上海、去合肥，把那些想搬到合肥周边、或者合肥想迁出的企业用优惠的政策抢一点过来，安在大墅，把大墅配套产业园做大。
说回南京，通过这些年观察，江苏这个地方的人都偏安江南的，南京即使想打通江北，在其省内除了奚落调侃，还面临很大的阻力，觉得便宜了安徽，什么都是他们那最好，人杰地灵人聪明，如果不是国家长三角一体化政策的强力推动，多数没有打通连接腹地的动力。从汊河镇跨河大桥过去到南京北站，中间还有七八公里的缝隙，我看比和县乌江镇两岸差多了，即使南京北站27年竣工，跨江的地铁怎么连，快速路怎么连到现在也没个准信吧，拖拖拉拉估计还得5-10年，他真有强动力是不会这样的，最好的情况可能就是边干边看，一半人推一半人拽。
啰啰嗦嗦一大堆，最后总结一句话，我们不能把目光和工作只放在浦口-南谯，顶山-汊河，多点开花、多多益善。
发表于 2026-8-1 11:09
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