9月18日，首列满载14铺轨公里长钢轨的列车顺利抵达南京北铺轨基地，标志着宁淮城际铁路铺轨施工正式进入长钢轨存储阶段，为后续全线铺轨作业奠定了坚实基础。
据城际公司工程管理部负责人介绍，南京北铺轨基地位于南京北动车所与客整所间，占地约177亩，基地内设2个存轨区，担负着宁淮城际铁路及上元门过江通道长钢轨存储任务，最大存轨量达380公里，可满足两条线路长轨铺设施工需求。本次运送的长钢轨由上海工务大修段芜湖北焊轨基地精心焊接制造。首列长钢轨列车从该基地装车后，经裕溪口站发车，经由淮南线、宁芜铁路到达高里站，最终顺利抵达南京北铺轨基地，行程约180公里。
长钢轨运输路途远、风险点多，且涉及多家单位协同。南京铁路枢纽工程建设指挥部联合芜湖北焊轨基地、中铁三局项目部科学编制运输组织方案，提前对承接运输任务的车组进行全面“体检”，确保列车以最佳状态投入运行。同时，在长钢轨运输前，对沿线线路设备开展排查，优化运轨列车通行条件，全面筑牢运输安全防线。
据悉，宁淮城际铁路新建线路全长约179公里，设计时速350公里。线路自北向南由江苏省淮安市既有连镇铁路淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区、江北新区，最后沿滁河西侧进入浦口区，西进东出引入位于林场的南京北站。
全线设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北等6座车站，是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要组成部分。
项目建成运营后，对于完善区域城际轨道交通网络布局、便利沿线群众出行、促进南京都市圈及沿线地区经济社会发展、助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
发表于 2026-9-22 16:14
