滁州花大精力建设轻轨能赚钱吗？本来就是三线小城市，车费撑得起运营吗

tianyuyu

收的车票钱，都不够发工资的

qnmdb2011

就没指望它赚钱

60_Min_Man

我觉得车费肯定挣不回来，但如果靠运营撑得起楼价地价，财政能一直取得土地收入补贴进来，就能循环起来，否则。。。

zhouyh8888

好像你投资多少是的。

39104062

一年190亿是怎么亏的？不运行也不至于亏这么多

39104062

关键南京不通，要是通了好些，主要是卖地，站点旁边几乎都是地，但是应该也没有啥头绪了，房地产

刘家三千金

促进南京发展

拉菲炖野菜

开局就是一张图，剧情全靠编。

嗨！朋友

证明城市的发展，

拉菲炖野菜

蛰居龙池街

将来能把2号和3号线优化合二为一建一条从来安—滁州北—市政府—滁州站—全椒站就不错了。

冷落的冰

亏是肯定，首先第一点有多少闲着没事干天天做这个去南京呢？

彩虹石

你可能不知道滁州人有多喜欢去南京

普照

上周合肥地铁公司的来滁州视察，结果就不说了，

马踏连营

贴主发帖称：“滁州花这么大精力建设轻轨能赚钱吗？本来就是三线小城市，看新闻有些大城市都是都是贴钱在运营，1号线也快建好了，不知道到时候定价多少钱？靠这些车费能撑得起来运营吗？”

客观事实是：国内即便是北上广顶级一线城市的轨道交通，也不是每条线路都攥钱的！而且，有些线路还被调侃运“椅子”！那么，这些城市为什么还乐此不疲地建设呢？因为轨道交通带来的沿线土地，它们显而易见的陡崖升值、以及整个城市整体综合城市海绵吸纳效应！

正因如此，无论城市大小都有砸锅卖铁也要上的冲动！但是，尤其是轨道交通因严苛极端规划审批限制度，国内许多省会城市都在排队等待，可见稀缺资源抢手！

基于此，像咱们滁州这样不入流三线小城，居然有了一头连着南京的轨道交通？先不说南京全国体量、文教卫、工业科技、政治经济等影响力。滁州领先一个身位的轨道交通带来的终合溢价效应，包括南京、苏锡常、沪杭，以及闽商、粤商等等，甚至外商等发达地区。他们箍桶效应外溢飘落滁州，稀疏平常未可知？

作为滁州土著，土地的升值难道不水涨船高？守好自己钱袋子，瞅准机会分些三瓜二枣岂不是难得机缘？