个人关于滁州地铁的一些看法！

暮云mat

 地铁s4（宁滁线）运行已有一段时间，最近做了几趟往返南京，说说我个人的看法。

1.刚开通几天人很多，基本上坐满，有时要站着，现在回归常态后感觉人不是很多，这是拍摄于某个工作日下午6点，正常来说是晚高峰，但是人不是很多。反而是个别站点成为了居民纳凉避暑的地方，感觉与建设地铁的初衷不太一样。

2.地铁线路规划的令人费解，沿线没有高等教育学校，没有中小学，没有旅游场所，除了市政府到琅琊山站人稍多以外基本上没有居民，也几乎没有大型商场。个人认为如果按照蓝色线路，大王郢站直接到中州广场，再到琅琊99，转人民广场到万达，再到市政府，这样可以串联苏滁市经开、滁东、琅琊新区、扬子街道、老城区滁州北站、城南、高铁站，会好于现有情况，（本人居住在市政府附近，并非为了自己说话），这样可以方便老城区往新区流动，也方便老城区前往火车站与高铁站，同时也可以带动琅琊山旅游景点。

3.现有情况下，各站点居民缺少地铁出行的动机，城南直接公交车就可以高铁去南京，公交车2元25分钟，地铁3-4元15分钟但是15分钟一班车，城北滁东扬子苏滁的人直接到火车站去南京不更方便吗？

4.对比其他省内城市，s2（宁马线）贯穿马鞍山市从南到北，即使不去南京，市内居民出行也是很好的选择，可以缓解公交车的压力。芜湖市1号线贯穿芜湖市南北，离火车站也不远，市内出行很方便。

5.结合最新地铁新建政策，估计滁州市很难再有连接新老城区的地铁和其他地铁了，线路已经建成，也都是后话了，只能祝滁州发展越来越好。

 

 

 

 原标题：个人关于滁州地铁的一些看法

背着兔子走天下

因为相较于您说的路线，从未来的角度来看，苏滁更具有开发潜力，更有价值，变现能力更强。短期来看确实走市区会方便很多，但是未来一定是这些尚未开发完全的区域更有价值，这条线路也会是帮助苏滁与汊河连接的重要抓手

不吐泡泡的鱼

主要是想带动沿线发展。走老城区哪有地卖。不会真以为靠车票来赚钱。运营一年一个亿。沿线的土地价值远超这个数字了

吹牛的

只要是在城郊建地铁，就是政府想卖地皮，为老百姓出行方便那是次要的

醉美滁舟

楼主的想法的确很好。但这毕竟是城际铁路，不是地铁，所以线路没能走老城区，而且滁州的站距是南京地铁的2倍甚至3倍，这都是城际铁路的技术标准。温州市域铁路S1线、台州市域铁路S1线，杭海城际、郑许市域铁路，这些城市的轨道交通线路和滁州一样都不走老城区。马鞍山的城市布局、当涂县的地理位置，决定了宁马城际的线路走向，但也没有走老城区，江东大道类似于我们的龙蟠大道。

暮云mat

卖地这么简单的道理自然是懂的，但是考虑到现在出生率和发展情况，房价必然稳不住的，地更是不好卖，滁州只能有一条地铁的话，还是更希望能够帮助到大多数人的基本出行，这也是地铁的本来作用。而且讲道理，地铁沿线再发展房子和地都不好卖，学区环境医院商场等等配套设施都没有，就拿商场来说，滁州现在生意好的还是苏宁万达，99广场多少年了，就到现在也还是那样，连个像样的连锁品牌都没有几个，更别提更远的地铁沿线高铁站花博园苏滁什么的

谁清楚？

人口少，是根本……

你我他是也

那些说地铁通车后，沿线房价会飞涨的出来说说，哪里涨了！汊河非但没涨还腰斩了！怎么回事！

昨天日落963

你都说了，地铁已经建成，多余的话说了没意义，不如从现实出发，看看在现有的基础上如何优化

Mr. 王

男汉子@

这都是超前规划的结果。

万桥三胖

再等等，南京北建成后会好很多

撒马尔罕的金桃

一张白纸，正好画画，哦不，卖地

滁河日当舞

再等30年，人口巨减，估计很多中小城市将是空城。

萌神库里

老城区就要拆迁，成本高，也影响速度，就是要带动新区发展，你以为呢，我在苏滁站上次看到有人直接在那里下车然后坐地铁的，怎么说呢，可以跑一年观察下不同季节的人流量，在合理安排车次就行了