个人关于滁州地铁的一些看法！

HW2010

真是搞笑，无论何时何地，怎么就是不缺马后炮。

爬爬爬山

突然看到这篇帖子，突然想起2017年3月15日我在本论坛发的帖子，可惜现在打不开了，把原帖重新发一下
——————————————————————————————————————————————————————标题：惊呆！滁宁城际走向怎么才最合理？业余人士来告诉你！

综合目前各路消息来说，貌似滁宁轻轨（宁滁城际）上马建设指日可待，走向早已是铁板钉钉，但就目前公布的走向来看，正式通车后人流量堪忧，的确是一条鸡肋路线！

如何让宁滁城际真正发挥作用，做到服务人民群众的出行，既能对接南京都市圈、江北新区，又能兼顾市内客流和滁宁城际客流，为以后的正式运营打下坚实基础，走向必须做出调整！
另外只有借助宁滁城际轻轨的投资建设的东风，才能实现滁州市内布局地铁或轻轨（如果指望滁州市内单独建轻轨或地铁肯定是痴人说梦），所以走向调整迫在眉睫！

1.建议城际走向：（注：在原有基础上总体走向不变，只是中间市区走向和设站变化）
滁州高铁站—滁州职业学院—金鹏99—市政府 （这一段原有走向不变）
中间走向变更增加站点：会峰大厦—银花—高杆灯—火车站—菱溪湖—扬子路   
绕过两个鸡肋站点：凤阳北路和友谊路
苏滁产业园—示范园—水口—相官—汊河—北斗产业园—南京北站（这一段原有走向不变）

2.详细走向设置：
滁州高铁站（地下站）—滁阳路站（地下站）—滁州职业学院（地下站）—金鹏99（地下站）—市政府（地下站）—会峰路（地下站）—银花（地下站）—高杆灯（地下站）—火车站（地下站）—菱溪湖（地上站）—扬子路（地上站）—苏滁产业园（地上站）—示范园（地上站）—水口（地上站）—相官（地上站）—汊河（地下站）—北斗产业园（地下站）—南京北站（地下站）
注：从地下穿越滁州北火车站和清流河后到滁东变为地上站



3.走向变更好处：
（1）增加交通客流：连接滁州的两个交通枢纽中心滁州高铁站、滁州北火车站、汽车中心站；
（2）增加学生客流：连接滁州科教园区（职业学院、城市学院）、滁州学院（会峰大厦地铁站在君家酒店附近设西入口，方便学生乘车）；
（3）增加市内客流：连接城南片区（市政府、体育馆、龙蟠大道、中都大道两侧及周边）、城东片区（清流东路、扬子路两侧及周边）的主要居民小区和主要商业区（高杆灯地铁站设天长路入口）；
（4）维持原线路走向客流：连接南京北站、苏滁产业园、市政府、滁州高铁站；

4.具体站点设置：
会峰路站（地下站，四个入口，西入口兼顾滁州学院,东入口兼顾中西医医院），银花站（地下站，四个入口，北入口兼顾紫薇片），高杆灯站（地下站，四个入口，北入口兼顾天长路、苏宁广场、新华书店），火车北站（地下站，三个入口，西入口兼顾汽车中心站，东入口兼顾创业北苑），菱溪湖站（地上站，北方向兼顾东营房）。






5.列车时刻设置：
市内段（高铁站至苏滁产业园站，早6点到晚10点，高峰时段间隔5分钟，其余时间间隔8-10分钟），城际段（苏滁产业园到汊河到南京北站，早6点到晚8点，间隔15-20分钟）

本帖权当抛砖引玉，欢迎各位网友交流，点赞，加精！

在爱的里重生

等2号线开通就会通老城区

可不可不坚强

关键2号线哪年？琅琊新区不配拥有

慈越

如果按这个线路是非常不错的。

慈越

那就得看2号线了。2号线绝对不能按他们的规划从琅琊新区开始。要串联来安。滁州全椒。南京。南北2号线。从全椒中转入合肥。要实现全国主要大小城市城际化